Le Pont de Bir-Hakeim relie Grenelle à Passy -24/08/2009

Fichier:Van Buren Street station entrance.jpg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Van_Buren_Street_station_entrance.jpgStation  Van Buren Street, à Chicago

2005 : La France envoie  un morceau de métro parisien en Amérique

Station Bir Hakeim à Paris :  L ’Amérique vient de nous rendre la pareille. D ’origine Brésilienne, mais vivant à Chicago, July Edgerwood a déposé « la lune » et « le soleil » sur les pignons des verrières de cette station de la ligne 6 qui en 2008, vient de se refaire une beauté.


Août tire à sa fin ; chaleur et sécheresse ont été accablants cet été ; les abords de la Seine se prêtent à la promenade. Le pont de Bir Hakeim assure la liaison d ’une rive à l ’autre en enjambant le fleuve sur plus de deux cents mètres.

Ce pont métallique à deux étages , était à l ’origine la « Passerelle de Passy ». Construite en 1978 pour l ’Exposition Universelle de 1900, elle ne permettait que la traversée piétonne du fleuve. 

En 1902, la ville de Paris  juge cette desserte insuffisante pour relier les deux quartiers très peuplés de Grenelle et de Passy. Et il s ’agissait aussi d ’assurer la circulation de la toute nouvelle ligne de métro qui devait relier l ’Etoile à la Place de la Nation… 

1905 : la passerelle est déviée pour permettre la construction d ’un viaduc (conçu par Louis Biette,  réalisé par Daydé et Pillé, et décoré par Camille Jean Formigé, celui même qui a laissé son empreinte sur le Viaduc d ’Austerlitz : http://pistol-boule-bringe.over-blog.com/article-31114158.html) pour répondre davantage aux exigences de la vie moderne

Le métro va et vient sur la passerelle supérieure, construite en porte à faux. Voitures et promeneurs se partagent la partie inférieure de l ’édifice. Et au milieu, roulent les vélos.

« La ligne (de métro) passe en tunnel sous les rues Franklin et Alboni pour sortir à l ’air libre en haut des escaliers (…) et franchir ensuite la Seine »

Cet immeuble en arrondi coiffé d ’un dôme, encastré en aplomb des rails du métro,  a un charme et une originalité  d ’autant plus marquants que depuis les années soixante-dix, il est entré dans le souvenir collectif d ’un certain tango : le dernier du genre à Paris

Depuis la station Bir Hakeim dans le XV arrondissement, nous venons de rejoindre le quartier de Passy (XVIè)

L ’existence de cette source qui favorisa la naissance du village de Passy est mentionnée en 1650. D ’autres sources d ’eaux claires se trouvaient à Auteuil. Passy et Auteuil se prêtèrent en leur temps à la pratique du thermalisme. Les eaux se tarirent, même si les sources d ’Auteil, bien que moins importantes durèrent jusqu ’en 1925


Les rails  poursuivent leur course à l ’horizontale de Grenelle à Passy, mais certains dispositifs ont du être imaginés pour permettre à la voie routière d ’amorcer sa descente en direction de la rive droiteEn ce point précie de la très élégante Avenue du Président Kennedy, les ferrailles se juxtaposent

tandis qu ’une passerelle assure aux cyclistes comme aux piétons une jonction entre le Pont de Bir-Hakeim et Passy


Au centre du viaduc, deux corniches se font face. D ’un côté, le « Front de Seine » derrière un îlot de verdure émergeant du fleuve 

 


De l ’autre,  » La France Renaissante » réalisée  par le sculpteur danois Wendekinch et
offerte en 1930 par la communauté danoise à Paris

et une vue imprenable sur la Dame d ’Acier, sur les  la Seine et ses bateaux

L ’arc en maçonnerie  signale le milieu  du Viaduc qui prendra en 1948 le nom de Bir Hakeim, pour honorer la victoire menée par le général français Koening contre l ’armée Romel, dans le désert de Lybie.Des statues monumentales en bas relief ornent le Viaduc de Passy,  figurant de ce côté « La Science » et « Le travail » (façonnées par Jules Coutan), tandis que de l ’autre, « L ’Electricité » et « le Commerce » ont été représentés par Antoine Injalbert

L ’allée de verdure qui s ’étire au milieu de l ’eau m ’attire inexorablement.
Il me suffit de descendre quelques marches …

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